La perspective de développement du véhicule d'assainissement électrique pur
En plus de la technologie des batteries, plusieurs technologies de base des véhicules électriques purs ont la capacité d'atteindre rapidement l'industrialisation, seules la densité d'énergie de la batterie et le long temps de charge limitent la popularité rapide des véhicules électriques purs. Imaginez, si les voitures sont purement électriques, alors chaque voiture doit être équipée d'une pile de charge (car le temps de charge est long et ne peut pas être partagé avec autant de voitures que de stations-service), les installations de charge seront aussi nombreuses que les arbres, résultant dans un énorme gaspillage de ressources. Les gros véhicules pour tirer la batterie lourde marchant, la qualité de l'entretien est grandement améliorée, réduisant ainsi considérablement la qualité de la charge, car un véhicule économe en énergie est hors de question.
Par conséquent, la technologie des batteries doit avoir une percée qualitative, l'optimisation et l'amélioration n'ont aucune importance substantielle, sinon, les véhicules électriques purs ne peuvent être utilisés que comme modèle de transition pour un développement approprié. De l'industrie, il est également largement admis que les piles à combustible et l'hydrogène sont les voitures ultimes. D'un point de vue mondial, les véhicules électriques purs ne sont limités qu'aux véhicules micro et légers, et seules Tesla, Leaf et d'autres marques célèbres ont bien réussi leur industrialisation, et les lacunes de la batterie ne sont toujours pas bien résolues. Du point de vue de la Chine, les véhicules électriques chinois sont essentiellement des véhicules ultra-légers, l'industrialisation est le meilleur véhicule électrique à basse vitesse, ces dernières années, il y a des centaines de milliers de production et de ventes annuelles. En plus du prix n'est pas élevé, l'utilisation de très faible coût est le facteur le plus important, pour répondre aux revenus les plus étendus n'est pas un rêve de voyage en famille riche. En tant que meilleure entreprise dans l'industrialisation des véhicules à énergies nouvelles, Toyota divise la future puissance automobile en trois catégories : la première catégorie est un petit véhicule familial utilisé pour la mobilité de proximité, qui est un véhicule électrique pur ; La deuxième catégorie est la voiture de tourisme familiale générale, pour les véhicules électriques hybrides et hybrides rechargeables ; La troisième catégorie comprend les véhicules utilitaires utilisés pour le transport longue distance, qui sont des véhicules à pile à combustible. Dans ces groupes motopropulseurs, Toyota pense que le carburant ultime sera l'hydrogène alimenté par l'électricité et l'eau.
Sur la base de l'analyse ci-dessus, le développement de véhicules d'assainissement électriques purs a fait des percées appropriées à partir des points suivants :
Du point de vue du positionnement, il doit être positionné sur les véhicules électriques légers et miniatures. Dans de nombreuses villes, il existe un grand nombre de véhicules d'assainissement électriques à trois et quatre roues, mais leurs données ne sont pas enregistrées dans le périmètre du service national de gestion des véhicules.
D'un point de vue régional, le produit devrait faire une percée dans la région Beijing-Tianjin-Hebei, car la tâche de contrôle de la brume dans cette région est la plus stricte et la plus stricte, et l'effet du cercle capital ne peut pas être sous-estimé, et le la demande actuelle doit être la plus importante (bien sûr, pas les véhicules électriques à basse vitesse). China New Energy Vehicle sous China Chengtong Holding Group dispose d'un ensemble complet de technologies de base de véhicules électriques purs, est un domestique rare avec le laboratoire et l'équipement les plus complets, avec la construction d'installations de recharge, le plan d'exploitation du véhicule, l'entretien du véhicule, la surveillance à distance du véhicule et d'autres services complets. solution système. Dans un avenir proche, Pékin disposera d'un système de réseau de véhicules urbains de distribution logistique d'énergie nouvelle de premier plan.
Du point de vue fonctionnel, il est nécessaire de développer des produits avec peu de fonctions et une courte durée de fonctionnement. Les produits dotés de nombreuses fonctions durent longtemps et consomment plus d'énergie, de sorte que l'autonomie est difficile à garantir. Il y a beaucoup de balayeuses électriques à l'endroit où les installations de recharge ne sont pas parfaites, il y a souvent une consommation d'énergie au milieu de l'opération, et il y a un incident qui doit être remorqué par le moteur à combustion interne, couplé avec le l'effet de balayage des routes n'est pas très idéal, et il est abandonné par le service de l'assainissement.
Du point de vue de la direction du développement, il est nécessaire de développer des produits avec un kilométrage et des itinéraires fixes. Par exemple, dans le cas d'infrastructures imparfaites, la promotion des véhicules au GNL au gaz naturel a rencontré de grands obstacles, mais c'est à partir des tracteurs et des bus longue distance avec des sources de fret stables et des itinéraires fixes que des percées ont été faites, de sorte que le GNL naturel les véhicules au gaz ont rapidement fait un saut qualitatif en quantité.
Du point de vue de l'environnement d'utilisation, il doit être positionné dans les zones résidentielles et les zones publiques à forte densité de population. Par exemple, les camions de collecte des ordures dans les zones résidentielles pour ramasser les ordures sont souvent avant que les gens ne se lèvent tôt, les moteurs à combustion interne traditionnels sont très bruyants, affectant le repos des résidents, et le bruit lui-même est également une sorte de pollution, et les véhicules électriques n'ont pas cet inconvénient.
Si la situation le permet, peut être combiné avec des fabricants locaux de batteries, des fabricants de châssis, des fabricants d'installations de charge et d'autres développements de batteries universelles et normalisées à chargement et déchargement rapides, dans chaque point de recharge, des batteries de secours chargées, des véhicules d'assainissement électriques purs si la puissance est insuffisante, vous pouvez rapidement changer la batterie complète sur le réseau et la perte de batteries sur le réseau pour la charge, cela peut résoudre le problème du long temps de charge et affecter l'efficacité.
