Comment juger le défaut de la voiture d'aspiration propre
Lorsque la voiture d'aspiration de nettoyage est en mouvement, lorsque la charge augmente soudainement ou que la voiture d'aspiration de nettoyage est violemment agitée, le levier de vitesses ou le levier de commande de la boîte de transfert revient activement à la position neutre à partir de l'engrenage. La raison principale est que l'engrenage ou les dents d'accouplement sont trop usés et sont broyés en un cône dans le sens de la longueur des dents, de sorte que la force axiale se produit pendant le processus de transmission d'engrènement, et cette force axiale rend l'engrenage et l'accouplement ensemble déplacer axialement et sauter la vitesse.
Lorsque le ressort de l'équipement autobloquant est trop mou ou cassé et que les rainures de la bille d'acier et de l'arbre de fourche sont usées, de sorte que la force de verrouillage de l'équipement autobloquant est inférieure à la force axiale ci-dessus, l'engrenage ou la combinaison d'ensembles se déplace axialement et saute de vitesse. La fourche est en zigzag ou trop usée, et les pièces de fonctionnement et de transmission sont trop lâches et lâches en raison de l'usure, de sorte que la longueur d'engrènement de l'engrenage ou des dents combinées après l'engrenage est réduite, et la bille d'acier de l'autobloquant l'équipement n'est pas complètement coincé dans la rainure de l'arbre de fourche.
Dans ce cas, même si la force axiale ci-dessus est très faible, elle peut amener l'engrenage ou la dent d'accouplement à sortir de l'engagement et à sauter. Balayez le processus pour voir si le dispositif autobloquant du fichier n'est pas valide. Retirez la plaque de pression ou le manchon à vis du dispositif autobloquant, retirez le ressort et la bille en acier, vérifiez si la rainure sur la bille en acier et l'arbre de fourche sont fortement usées et si le ressort est trop mou ou cassé. Si l'usure est importante et que le ressort est trop mou, il doit généralement être remplacé par des produits neufs.
S'il n'y a pas de nouvel axe de fourche à remplacer, il peut être retiré et corrigé ; S'il n'y a pas de nouveau ressort à remplacer, vous pouvez rembourrer une épaisseur appropriée du joint pour améliorer l'élasticité. Si le dispositif d'autoblocage fonctionne bien, placez le levier de vitesses ou le levier de commande sur cette vitesse et vérifiez que la rainure de l'arbre de fourche est alignée avec le trou de guidage de la bille. S'il est aligné, indiquant que l'engrenage ou les dents combinées ne sont pas complètement engagés, les goupilles de connexion et les trous de goupille des pièces de fonctionnement, telles que le tirant et le bras, ainsi que la tête sphérique et la douille sphérique sont desserrés. S'il est desserré, il doit être remplacé ou corrigé par soudage de surfaçage.
Si la rainure de l'arbre de fourche peut être alignée avec le trou de guidage de la bille en acier, le levier de changement de vitesse est toujours dans l'état de cet engrenage et la transmission est démontée pour vérifier l'état d'engrènement de l'engrenage ou des dents d'accouplement. Si le maillage n'est pas intact, vérifiez si la fourche est tortueuse et déformée, et si l'usure est trop importante. Si la déformation doit être relue, l'usure excessive doit être réparée par soudage. Si l'engrenage ou la dent d'accouplement peut être engagé en bon état, mais que le défaut de changement de vitesse se produit toujours, cela indique que la dent d'accouplement de la dent d'engrenage et la bague de la dent d'accouplement sont gravement usées et doivent être différenciées et réparées ou remplacées.
